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印度五代战机已成神 逆天设计极不靠谱?

[导读]:《军情直播间》是深圳卫视全新打造的深度军事类新闻节目,采用目前中国电视界最先进的视频技术,打造全三维虚拟演播室,以现代包装手段达到酷炫震撼的视觉效果,每周一期,每...

  《军情直播间》是深圳卫视全新打造的深度军事类新闻节目,采用目前中国电视界最先进的视频技术,打造全三维虚拟演播室,以现代包装手段达到酷炫震撼的视觉效果,每周一期,每期45分钟,播报一周最新的环球军事资讯,介绍最前沿的武器装备,并邀请两岸三地的军事专家分析世界各国之间的军事角力与博弈。

  AMCA 采用双发,这是印度只有中等推力发动机可用的必然结果。如果像 F-35 那样采用单发,将需要 F135 那样超大推力的发动机,远远超过印度的能力。问题在于双发的重量比单发高很多,在总重受限的情况下,将大大限制机内燃油的空间。米格-29 就是这样,具有优异的机动性和令人难为情的短航程,被讥嘲为“世界上最优秀的保卫机场围墙的战斗机”。AMCA 还有机内武器舱的问题,机内武器舱大大增加了机体的尺寸和重量,“轻型”的 F-35 的重量超过重型的 F-15C,部分原因就在于此。AMCA 如何得以采用双发、机内载弹而不大大增加重量,实在是一个不可能的任务,采用复合材料都不能完全解决这个问题,F-35 的复材用量够高 了。另一方面,印度似乎对短航程有传统,LCA 号称最轻型的第四代战斗机,试飞结果表明,只用机内燃油,LCA 只有 40 分钟的续航时间;挂上两个 800 升副油箱,续航时间也只有不到一个半小时,对于经常需要重载远程出击的现代战斗机来说,显然不够。或许 AMCA 的航程也只要求升空、绕场一周、然后降落?

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